В статье впервые приводятся подробности восстанавления Краматорского хлебозавода после того, как он был подорван отступающими немецкими захватчиками в 1943 году.
На фото: генеральный план участка, на котором находится хлебозавод, 1948 год. Публикуется впервые.
История жд станции Краматорская после 1917 года остаётся практически полностью неизученной. Исследователи обычно обращают внимание на ранний период истории станции — когда и как она появилась, какие железные дороги к ней затем примкнули. Об этом сведений найдено много. А вот о станции в период между двумя мировыми войнами до сих пор почти ничего не известно. Постараемся это исправить.
На фото: вокзал станции Краматорская во время встречи австрийской футбольной команды, 1927 год
В статье рассказывается о начале строительства дворца культуры для Ново-Краматорского завода, которое началось в первой половине 1939 года. Его пришлось прервать из-за начала войны. Вернулись к строительству только в 1950-е годы и построили ДК по совершено другому проекту.
На фото: фундамент и первый этаж дворца культуры, который успели построить до 22 июня 1941 года.
В статье речь идёт о В. Г. Гебеле — крупном специалисте по затворам плотин в Советском Союзе. Затвор его конструкции был применён на плотине в Краматорске (открыта в 1931 году). О жизни В. Г. Гебеля известно очень мало. На данный момент это самая полная статья о нём.
В этой большой статье рассказывается о жизни известного в конце 19-го столетия промышленника Конрада Гампера, который оказал большое влияние на развитие посёлка Краматорская. Многие сведения приводятся впервые.
Представлен уникальный опыт по проведению увековечивания погибших и пропавших без вести советских солдат в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Указана ссылка на интервью с автором, где подробно рассказан процесс увековечивания.
