ПЕРВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НАД АЭРОДРОМОМ «СТАРАЯ ТОРОПА»

«Я летел третьим номером в звене гауптмана Кальдрака
 в налёте на аэродром Базары 3 февраля 1942 г. …»

Из рапорта фельдфебеля Роберта Тамма
(210-я эскадрилья скоростных бомбардировщиков Люфтваффе).

            Георгий Георгиевич Курганов родился 23 марта 1920 года в городе Москве. Семья проживала в Краснопресненском районе по адресу Новинский переулок дом 9/8 квартира 6. [1]
            В Красную армию призван в декабре 1939-го года. Был направлен в Борисоглебское военное авиационное училище. Лётную подготовку проходил в 163-м резервном авиационном полку ВВС Московского военного округа. В декабре 1941 года переведён в 675-й лёгкий бомбардировочный авиационный полк (ЛБАП) 4-ой смешанной авиационной дивизии Северо-Западного фронта. [2]



            Боевой путь младший лейтенант Курганов начал от озера Селигер. Летал на самолёте Р-5* осуществляя поддержку наступления 4-ой Ударной армии. В конце января 1942 года 675-й ЛБАП был перебазирован на аэродром Обруб под Андреаполем.
            3 февраля 1942 года самолёт Георгия Курганова находился на аэродроме Старая Торопа. Когда в небе появились немецкие мессершмитты, Георгий Георгиевич попытался взлететь. [3]
            Тройка тяжёлых истребителей-бомбардировщиков Мессершмитт Bf.110 атаковала взлётно-посадочную полосу. Немцы успели совершить два захода. Во время второй атаки, ведущий мессершмитт смог поджечь взлетающий русский самолёт…

            Пилотом ведущего мессершмитта был опытный ас-истребитель Люфтваффе Рольф Кальдрак.
            Потомственный военный Рольф Кальдрак родился 25 июня 1913 года в семье офицера Отто Кальдрака, в городе Старгард провинции Померания Германской империи. [4] В 1934 году поступил добровольцем на военную службу в Рейхсмарине** откуда через год перевёлся в Люфтваффе. Во время Гражданской войны в Испании воевал в составе Легиона Кондор. За три победы получил первую награду – Испанский крест.
            В 1939 году поставил рекорд, совершив  один из самых длительных перелетов в Африку, преодолев 40 000 километров.
            Вторую мировую войну начал на Западном фронте. За время боёв с французскими и английскими ВВС Кальдраку приписывают до 11 побед. [5] Был награжден Железным крестом 1-го класса и назначен командиром группы.
            После нападения Германии на Советский Союз переброшен на Восточный фронт.
30 июня 1941 года, Кальдрак заявил, что при атаке аэродрома Козова*** сбил первый советский истребитель И-16. Всего на Восточном фронте ему приписывают до 10 побед. [6]



            3 февраля 1942 года, числясь по результативности лучшим пилотом Ме.110 в Люфтваффе, командовал звеном в налёте на советский аэродром «Старая Торопа» (в немецких документах проходит как «Базары»).
            «В ходе второй атаки» гаутман**** Рольф Кальдрак поджог «лёгкий разведчик (русских) Р-5». [7] Ещё несколько советских самолётов «получили повреждения». [8]
            «Отработав» аэродром, ведущий повернул на юг: «Затем он взял курс домой, и оберлейтенант Ортман последовал за ним, держась немного позади ведущего. Неожиданно мой бортстрелок закричал: «Истребитель сзади!!!» Я осмотрелся и увидел МиГ-1». [9]
            «Немецкие истребители первоначально решили выйти из боя», но когда поняли, что русский самолёт только один, «круто развернулись и перешли в лобовую атаку…» [10]

            Николай Филиппович Бочаров родился 27 ноября 1913 года в г. Екатеринославе (Днепропетровск) Екатеринославской губернии Российской империи. [11]
            В 1932 году окончил Мелитопольскую школу ФЗУ. Женился на Бочаровой Лидии Ивановне с которой проживал по адресу: Запорожская область, город Мелитополь улица Молочная д.9.
            В рядах Красной армии с 19 ноября 1935 года. Поступил в 11-ю военную школу пилотов имени Пролетариата Донбасса в г. Ворошиловград (Луганск). «В сентябре 1937 года переведён во 2-ю Краснознамённую военную школу лётчиков имени ОСОАВИАХИМа СССР, которую окончил в ноябре 1937 года в воинском звании старшина и назначен военным пилотом…» [12]
            К началу войны имел звание старший лейтенант и служил заместителем командира эскадрильи в 21-м истребительном авиационном полку Прибалтийского особого Военного Округа.
            22 августа 1941 года Бочаров одерживает свою первую победу над немецким истребителем Мессершмитт Bf 109. [13]
            Уже на следующий день Николай сбивает бомбардировщик Дорнье Do 217 и Мессершмитт Bf 110.
            24 августа – бомбардировщик Хейнкель He 111.
            Когда 7 и 8 сентября в составе группы Бочаров сбивает ещё два вражеских самолёта (оба раза – разведчик Хеншель Hs-126), про него готовится статья в газете «Сталинский сокол». [14]
            «– Как только сделаешь вираж, так «Мессершмитт» переходит на пикирование, – рассказывал после боя Бочаров, – а в этом положении его легко и просто бить. Наш «ястребок» маневреннее вражеского истребителя, скорее замыкает круг на вираже и быстрее оказывается в хвосте у врага». [15]
            3 февраля 1942 года Николаю Филипповичу представилась возможность подтвердить свои выводы.



            На самолёте «ЛаГГ-3»***** он прикрывал движение наших войск в районе Старой Торопы. Патрулируя на высоте 1000 метров, в 15 часов 45 минут, русский лётчик обнаружил «…три «Ме-110». Они шли в строю левого пеленга на высоте 300-400 метров…
            Заметив фашистов, он резко перевёл машину в пикирование и смело атаковал численно превосходящего врага». [16]

            Необходимо уточнить, что в каждом «Ме-110», помимо пилота, находился бортстрелок. Так, самолёт Рольфа Кальдрака пулемётным огнём с тыла прикрывал унтер–офицер Мартин Энке. [17]
            Если считать всех участвовавших в бою людей, то Николай Бочаров вступил в бой сразу с шестью противниками! Разумеется немцев такой расклад устраивал и они, передумав уходить, решили расправиться с дерзким русским лётчиком.
            «Самолёты противника, заметив нашего истребителя, стали в круг, ведя по нему огонь, и по спирали начали набирать высоту. Бочаров оказался внутри круга «Ме-110»». [18]
            Резко снизившись, советский истребитель вышел из под огня.
            Немцы, разорвав круг, бросились в погоню, ведя огонь из лобовых пулемётов.
            «Гауптман Кальдрак быстро зашёл в хвост русскому истребителю». [19] Мастер своего дела, он вновь был в роли охотника преследующего добычу!
            «Оберлейтенант Ортман следовал за ним на очень небольшом расстоянии». [20] Казалось, судьба русского была предрешена! Однако русский самолёт «змейкой, со снижением прошел 4—5 километров, затем, резко набрав высоту, оказался выше вражеских машин». [21]
            Совершив свой коронный вираж, Бочаров, неожиданно для противника, зашёл в хвост двум «Ме-110», один из которых был ведущим. Возможно только в этот момент Кальдрак понял, что настоящим охотником в этот раз был не он!



            Николай Бочаров взял противника на прицел и, с дистанции 300—400 метров, выпустил два реактивных снаряда******. От прямого попадания ведущий мессершмитт разнесло на куски. [22]
            Ведомый немецкий самолёт попал либо под удар второго снаряда [23], либо, вероятнее, под осколки ведущего, отчего «загорелся и врезался в землю». [24]
            «Третий (мессершмитт), видимо, не успев понять, что произошло, продолжал заходить в хвост нашему истребителю и вести по нему огонь». [25]
            Фельтфебель Тамм, действительно не понял что произошло.
            Только что его ведущий с напарником висели на хвосте у русского самолёта, потом тот сделал крутой вираж и, вдруг, произошёл чудовищный взрыв… Они что: столкнулись?!
            Идя последним в своём звене, Тамм оказался в хвосте у производившего атаку Бочарова и смог выпустить несколько очередей. Вероятно одна из них достигла цели так как русский самолёт вдруг исчез…
            Наверно упал…
            Через пару мгновений Тамма атаковал ещё один русский!
            Быстро рассудив, что за своих он уже отомстил, Тамм предпочёл ретироваться и на следующий день описал произошедшее в рапорте:
            «Я летел третьим номером в звене гауптмана Кальдрака в налёте на аэродром Базары 3 февраля 1942 г…
            Гауптман Кальдрак быстро зашёл в хвост русскому истребителю. Оберлейтенант Ортман следовал за ним на очень небольшом расстоянии. Увидев опасность, МиГ начал совершать серию очень крутых виражей. Наконец, когда гауптман Кальдрак вышел на позицию для стрельбы, я увидел, как самолет оберлейтенанта Ортмана протаранил самолёт своего ведущего в районе кабины бортстрелка. Вспыхнуло пламя и оба мессершмитта разлетелись на части. Я не заметил, чтобы кто-то воспользовался парашютом. После этого я ничего не видел кроме МиГ-1, который находился как раз у меня в прицеле. После того как я сбил его, меня атаковал еще один МиГ-1, и я вышел из боя и вернулся на свой аэродром». [26]


Рапорт фельтфебеля Тамма

            Из этого рапорта родилась цепочка заблуждений. На одно из них указал Дмитрий Хазанов в своей книге «Неизвестная битва в небе Москвы 1941-1942 гг.»:
            «Не меньше вопросов вызвало сообщение ряда западных источников о том, что командир II/ZG1 капитан Р.Кальдрак погиб 3 февраля около Велижа от лобового тарана советским истребителем МиГ-1 (МиГ-3). Уклоняясь от столкновения, немецкий лётчик якобы задел Bf110Eсвоего ведомого обер-лейтенанта В.Ортмана и все три самолёта рухнули на землю…
            В советских архивах не удалось найти фамилии лётчика, совершившего таран 3 февраля 1942 г.!» [27]
            Видимо Тамму не очень-то поверили, что он смог сбить русского аса, подбившего самого Кальдрака! А гибель от столкновения со своим выглядела совсем не профессиональной и не очень героической…
            В результате, в рапорте более высокому начальству было указано, что Кальдрак «столкнулся с истребителем Микояна-Гуревича МиГ-1, который он только что сбил». [28] Эта информация попала во все архивы Люфтваффе и была многократно процитирована с небольшими вариациями: «столкнулся с падающим, им же сбитым МиГ-1». [29] Такая версия гибели немецкого аса была уже достаточно героической и позволила подсластить неприятное для пропагандистов известие.
            За эту 24-ю «победу» Рольф Кальдрак был посмертно награжден Немецким крестом в золоте и Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту (за номером 70), став«первым пилотом-бомбардировщиком, удостоенным такой чести». [30]

            А что же произошло на самом деле?
            Разумеется, никакого второго русского самолёта не было.
            Завершив атаку на пару «Ме-110», Бочаров вышел из под огня Тамма, снова применив «ещё один левый боевой разворот и очутился в хвосте третьего «Ме-110» [31] – тот самый момент, когда Тамма «атаковал ещё один МиГ-1». [32] Именно после этого третий мессершмитт «немедленно вышел из боя». [33]
            Преследования не было, т.к. «во время атаки «ЛаГГ» получил многочисленные повреждения и Бочаров совершил вынужденную посадку неподалёку от места боя. Сам старший лейтенант остался невредим». [34]

У остовов печей сожжённой фашистами, всего 4 месяца назад,  деревни Семёновское, «обнаружились обломки двух «мессеров» (№№ 4044 и 4057)». [35] Последний принадлежал гауптману Рольфу Кальдраку. [36]



            Его награды вручили отцу – Отто Кальдраку, ставшему к тому моменту генерал-майором Вермахта в запасе.
            В это же время, в Москве, в доме на Новинском переулке другой отец – Георгий Сергеевич Курганов получил похоронку на сына.
            Младший лейтенант 675-го ЛПАБ Георгий Георгиевич Курганов погиб в кабине своего горящего самолёта. Останки летчика погребли в центре посёлка Старая Торопа в братском захоронении у вокзала.


Братское захоронение у вокзала Старая Торопа. Акция «Свеча Памяти» 9 мая 2025 г.

            Фельдфебель Роберт Тамм погиб через пару месяцев – 31 мая 1942 года, в результате аварии из-за технической неисправности «когда его Bf 110 F-2/Trop, S9+GL, 4540, разбился на взлёте с аэродрома Лембург (Львов).На его счету было 5 побед». [37] (интересно: МиГ-1 включили?)
            Николай Филиппович Бочаров за свой подвиг получил орден Боевого Красного Знамени (всего таких наград у него будет три). [38]



            За лето 1942 года он сбил ещё два вражеских самолёта (He 111 и Ме 110), доведя свой личный счёт до 10. На тот момент этого было достаточно для присвоения звания Героя Советского Союза.
            К сожалению, представления на эту высокую награду не состоялось:
            «26 октября 1942 года штурман 21 иап капитан Бочаров Николай Филиппович в составе группы из 4-х истребителей ЛаГГ-3 выполнял боевое задание по сопровождению самолётов Ли-2 по маршруту Старая Торопа — Калинин. В районе Селижарово попали в туман, самолёты Ли-2 и три истребителя вернулись обратно, а капитан Бочаров Н.Ф. в часть не возвратился, пропал без вести». [39][40]
             Самолёт, не найденный до сих пор, лежит где-то на дне озера или в тверских лесах, которые хранят ещё столько тайн!
            Если поисковикам повезёт, будет найден ответ на вопрос: разбился ли самолёт Бочарова в результате потери ориентации в тумане, технической неисправности или отважный лётчик обнаружил противника незамеченного остальными и устремился в свой последний бой!

* Р-5 «разведчик пятый» –  советский одномоторный самолёт-биплан ОКБ Поликарпова. Использовался как разведчик, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. Один из самых массовых самолётов 1930-х годов.
** Военно-морской флот Германии во времена Веймарской республики.
*** Посёлок городского типа Козова Тернопольской области Украины.
**** Капитан авиации.
***** ЛаГГ-3 – советский одномоторный самолёт-моноплан ОКБ-301 (Горбунов, Лавочкин, Гудков). Использовался как истребитель, истребитель-бомбардировщик и разведчик.
            При производстве самолёта была применёна «дельта-древесина» (ДСП-10) – первый в мире композитный материал, применённый на серийных самолётах.
            Внешне ЛаГГ-3 немного похож на МиГ-1, поэтому фельдфебель Тамм
неправильно определил русский самолёт.
****** РС-82 – реактивный снаряд 82-го калибра. Неуправляемый авиационный снаряд класса «воздух – воздух» и «воздух – земля». Разработан в СССР в период с 1929 по 1937 г.
Дальнейшим развитием стали снаряды для Реактивной системы залпового огня «Катюша».

[1] ЦАМО. Фонд 58. Опись 818883. Дело 931 Донесение о безвозвратных потерях частей ВВС Калининского фронта с 1 по 20 февраля 1942 года. Стр. 7 // Курганов Георгий Георгиевич https://pamyat-naroda.ru
[2] ЦАМО. Учётно-послужная картотека. Шкаф 665. Ящик 1031. // Учётно-послужная картотека офицерского состава, Курганов Георгий https://poisk.re/person/officers/597617
[3] Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы 1941-1942 гг. Контрнаступление. — М.: Издательский Дом «Техника-молодежи», 2001., Стр. 117.
[4] Стокерт, Питер. Группа 1 Die Eichenlaubträger 1939-1945 — том 1, (на немецком языке) (4-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Рундблик Фридрихсхаллера, 2012 г., Стр. 343. https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.42b438c0-646f5016-4bce7403-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Rolf_Kaldrack#CITEREFStockert2012
[5] Залесский Константин Александрович, Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны, М., 2007 г. https://thelib.ru/books/zalesskiy_konstantin/zheleznyy_krest_samaya_izvestnaya_voennaya_nagrada_vtoroy_mirovoy_voyny-read-8.html
[6] Там же.
[7] Рапорт фельдфебеля Тамма // Евгений Алексеевич Коновальцев, Один против трёх. Газета «Авангард». №17. 7 мая 2021 г.
[8] Хазанов Д.Б. Указ. соч., Стр. 117.
[9] Рапорт фельдфебеля Тамма // Евгений Алексеевич Коновальцев, Один против трёх. Газета «Авангард». №17. 7 мая 2021 г.
[10] Хазанов Д.Б. Указ. соч., Стр. 117.
[11] ЦАМО. Учётно-послужная картотека. Шкаф 654. Ящик 751. // Учётно-послужная картотека офицерского состава, Бочаров Николай https://poisk.re/person/officers/360651
[12] Сайт выпускников Борисоглебского высшего военного авиационного училища. https://www.bvvaul.ru/profiles/6623.php
[13] Там же.
[14] Абрам Розен. Истребитель Бочаров. Газета «Сталинский сокол» №10 от 28.09.1941 г.
[15] Там же.
[16] Н. Сергеев, Б. Рубин. Победа лётчика тов. Бочарова. Газета «Сталинский Сокол» № 44 (93) от 24 апреля 1942 г.
[17] https://en.wikipedia.org/wiki/Rolf_Kaldrack
[18] Н. Сергеев, Б. Рубин. Победа лётчика тов. Бочарова. Газета «Сталинский Сокол» № 44 (93) от 24 апреля 1942 г.
[19] Рапорт фельдфебеля Тамма // Евгений Алексеевич Коновальцев, Один против трёх. Газета «Авангард». №17. 7 мая 2021 г.
[20] Там же.
[21] Н. Сергеев, Б. Рубин. Победа лётчика тов. Бочарова. Газета «Сталинский Сокол» № 44 (93) от 24 апреля 1942 г.
[22] Там же.
[23] Там же.
[24] Хазанов Д.Б. Указ. соч., Стр. 117.
[25] Н. Сергеев, Б. Рубин. Победа лётчика тов. Бочарова. Газета «Сталинский Сокол» № 44 (93) от 24 апреля 1942 г.
[26] Рапорт фельдфебеля Тамма // Евгений Алексеевич Коновальцев, Один против трёх. Газета «Авангард». №17. 7 мая 2021 г.
[27] Хазанов Д.Б. Указ. соч., Стр. 117.
[28] Obermaier, Ernst. Кавалеры Рыцарского креста истребительных сил люфтваффе 1939-1945 (на немецком языке). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann., 1989 г., Стр. 48 https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.42b438c0-646f5016-4bce7403-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Rolf_Kaldrack#CITEREFObermaier1989
[29] Залесский Константин Александрович, Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны, М., 2007 г. https://thelib.ru/books/zalesskiy_konstantin/zheleznyy_krest_samaya_izvestnaya_voennaya_nagrada_vtoroy_mirovoy_voyny-read-8.html
[30] https://en.wikipedia.org/wiki/Rolf_Kaldrack (перевод с английского)
[31] Н. Сергеев, Б. Рубин. Победа лётчика тов. Бочарова. Газета «Сталинский Сокол» № 44 (93) от 24 апреля 1942 г.
[32] Рапорт фельдфебеля Тамма // Евгений Алексеевич Коновальцев, Один против трёх. Газета «Авангард». №17. 7 мая 2021 г.
[33] Хазанов Д.Б. Указ. соч., Стр. 117.
[34] Там же.
[35] Там же.
[36] Obermaier, Ernst. Указ. соч., Стр. 48.
[37] Авиафорум. Сообщение №319 от 26 августа 2016 года https://aviaforum.ru/threads/g-l-dolgushin-kak-i-pochemu-pogibla-aviacija-11sad-pod-grodno.7645/page-16#post-1928200
[38] Приказ Военного совета Калининского фронта №0109 от 30 марта 1942 года. // Копия наградного листа в архиве автора.
[39] Сайт выпускников Борисоглебского высшего военного авиационного училища. https://www.bvvaul.ru/profiles/6623.php
[40] ЦАМО. Фонд 209. Опись 995. Единица хранения 203-220. // Донесения о безвозвратных потерях, Бочаров Николай https://poisk.re/loss/84408464